BMW SERIJE 5. M EDITION.

BMW Serije 5 M Edition je impresivan već na prvi pogled.

Dizel. Rekordi, otkrića i činjenice.

Dizel motori su u četiri od pet prodata automobila u Evropi.

BMW X3 specijalna ponuda

BMW Financial Services – specijalni uslovi finansiranja putem lizinga sa kamatnom stopom od 2,99%

Radulović – 30 godina BMW partner

Porodična firma Radulović, prodavac i serviser BMW vozila, proslavila je 30 godina poslovanja u Srbiji.

BMW 507 – aluminijumska simfonija

U bogatom svetu klasičnih automobila, neki modeli su se istakli i postali slavni zahvaljujući velikom komercijalnom uspehu. Ford Model T ili Volkswagen Buba su najočigledniji primeri. Sa druge strane, postoje automobili sa, praktično nikakvim uticajem na tržište ali sa tolikom posebnošću, stilom i nebrojenim kvalitetima, koji su u startu postali klasici i dobili visoko mesto u automobilskoj hijararhiji.

autocaffe_bmw507_1

Nažalost, u ovu drugu grupu spada i BMW 507 jedan od najboljih modela čuvene Minhenske fabrike i jedno od njenih najvećih tržišnih razočarenja, što je velika šteta znajući mnoge vrline ovog automobila. Rođen u slavno vreme pravih sportskih mašina, odgajan sa vrhunskim pedigreom i pravljen prema najvišim standardima, ovaj model je u potpunosti razočarao svoje tvorce veoma skromnim uspehom u prodaji.

autocaffe_bmw507_3

Da bi se ovaj automobil bolje predstavio, moramo se vratiti u period odmah posle Drugog svetskog rata kada je Nemačka bila u ruševinama. U istom, ako ne i gorem, stanju je bila i njena auto idustrija a pogotovo BMW. Naime, pogoni u Minhenu su bili totalno onesposobljeni a jedino što je moglo da radi je bila fabrika motocikala. Osim toga, veliki deo postrojenja je ostao iz “gvozdene zavese” odnosno u Istočnoj Nemačkoj. Ipak, malo po malo, BMW se oporavlja i 1951. godine predstavlja svoj prvi posleratni model. Međutim, kada je ozbiljna produkcija krenula, progres je bio munjevit. U stvari, i previše brz. BMW je odmah počeo sa produkcijom snažnih i luksuznih modela, kao što je čuveni 501 “Barok Angel” (barokni anđeo) nazvan tako zbog prelepih linija karoserije i 502 i 503, koji su takođe bili prestižni modeli. autocaffe_bmw507_2

Evropskom tržištu su u to vreme bili potebni modeli kao što je Buba ili Spaček a ne velike V8 limuzine. U tandemu sa ovim premijerama, predstavljena je i BMW Isetta, polu automobil, polu motocikl koji nije bio ni nalik ostalim proizvodima i samo je dodatno zabunio kupce.autocaffe_bmw507_4

Nezavisnim marketinškim stručnjacima se BMW proizvodna filozofija činila katastrofalo pogrešnom a u fabrici su uvideli da ako žele da ostanu u “igri” moraju da se afirmišu na bogatom američkom tržištu. Pošto ni jedan od postojećih modela nije odgovarao za ovaj zadatak, odlučeno je da se pristupi stvaranju luksuznog i brzog sportskog kabrioleta koji bi stao uz Ferrari, Maserati i Jaguar i time na najbolji način prezentovao brend. Jedan od inicijatora je i čuveni Max Hofman, američki trgovac ekskluzivnim evropskim automobilima koji je rukovodstvu BMW i ukazao na ovu šansu.

autocaffe_bmw507_5

U fabrici su smatrali da će njihov plan lako proći. Naime, svi sklopovi planirani za ugradnju su već bili tu pa genijanlost i umeće konstruktora može da dođe do izražaja. Dizajn je poveren, danas čuvenom, stilisti, grofu Alberhtu Grafu Groetzu, koji će i koji će kasnije postati poznat po dizajnu Studebaker Avantija, Datsuna Z 240 a učestvovao je i u stvaranju Porschea 911. Oblik karoserije koju je on stvorio je jedan od najlepših u automobilskom svetu i odiše neverovatnom elegancijom i stilom. autocaffe_bmw507_6

Po mišljenju konstruktora, prelepe linije karoserije moraju da prate i vrhunska tehnička rešenja, pa je mehanička koncepcija bila na visokom nivou, po nekima i preterano napredna da bi uspela. Naime, srce BMW 507 bio je potpuno aluminijumski V8 motor, zapremine 3169 kubika. Možda je ova zapremina bila premala da bi se iskoristile sve prednosti V8 koncepcije ali sa početnih 150 KS ( kasnije i do 195 KS ), ovaj agregat je bio jedno do tehničkih čuda tog doba. Sa druge strane, šasija je bila cevasta sa “box” sekcijom prostora za putnike, odnosno, civilni derivat trkačke konstrukcije. Prednja osovina je imala nezavisno vešanje dok je zadnja bila kruta sa torzionim oprugama. Ova, za sredinu pedesetih godina, napredna rešenja su bila pokrivena ručno rađenom karoserijom, izrađenom takođe od aluminijuma koja je dodatno smanjivala težinu automobila. autocaffe_bmw507_7

Zvanično, BMW 507 roadster je predstavljen na Frankfurtskom salonu automobila 1955. godine. U masi legendarnih mašina i čuvenih imena, ovaj model se istakao kako dizajnom tako i mehanikom, pa je proglašen najlepšim automobilom te manifestacije. Ipak, produkcija je kasnila skoro godinu dana jer su konstrukciski problemi odlagali početak prodaje. autocaffe_bmw507_8

Kada se automobil napokon našao u salonima, sledeće neprijatno iznenađenje za kupce bila je cena. U Evropi, 507 je koštao preko 5000 dolara a za taj novac su se uveliko mogli kupiti njegovi najljući konkurenti, Mercedes 300 SL Roadster, Jaguar XK 140, pa čak i Ferrari i Maserati. Sa druge strane okeana, u Americi, primarnom tržištu za ovaj model, situacija je bila još gora jer posle svih dažbina cena ovog BMW – a je bila čak 9000 $ a za tu svotu su se mogla kupiti dva Cadillaca ili dve Corvette. autocaffe_bmw507_9

Ipak, odlične vozne osobine, velika brzina, udobnost i osećaj, privukli su svetsku automobilsku javnost ali u svesti bogatih snobova, kategorije na čiju naklonost je BMW računao, ovaj brend tada još uvek nije imao snagu kakvu danas poseduje. Stoga je prodaja bila simbolična, totalno nesrazmerna kvalitetima i lepoti ovog kabrioleta. Osim toga, proizvodnju su pratile razne teškoće koje su usporavale isporuku automobila. Naime, proizvedeno je samo 254 primerka ovom modela do 1959. godine kada je produkcija prekinuta.

autocaffe_bmw507_10

Da li zbog izuzetno malog broja automobila ili zbog fantastičnog dizajna i stila ili zbog naprednih i unikatnih tehničkih rešenja ili zbog svega ovoga, BMW 507 je veoma brzo postao izuzetno tražen na tržištu klasičnih automobila. Cena mu konstantno raste i danas primerci ovog modela menjaju ruke za 500.000 evra, što je izuzetno velika cifra. autocaffe_bmw507_11

Interesantna stvar vezana za BMW je to što duh ovog modela nikada nije napuštao bavarsku fabriku i iako dekadama posle 507 roadstera nije imala tako luksuznih kabroleta u produkciji. Ipak, tokom devedesetih godina predstavljen je Z8, model koji je verno i potpuno ispratio filozofiju starog 507, kao mehanički tako i dizajnerski. Nažalost, i ovaj izuzetan automobil je zadesila, približno identična sudbina, povučen je iz prodaje nakon samo 5700 primeraka. Tako je na bazi stare, stvorena moderna klasika, i oba modela a pogotovo 507, predstavljaju vrhunce razmišljanja i tehnologije svog doba i zaslužuju visoko mesto u nomenkalaturi klasičnih modela odnosno automobila sa stilom, lepotom, izuzetnim vrednostima, reputacijom i dušom.

Preuzeto sa www.autocaffe.net
Tekst: V.Herbez
Foto: autowp.ru

Novi BMW M2 Coupe

Novi BMW M2 Coupe postavlja novi standard dinamičke snage i agilnosti u segmentu kompaktnih sportskih automobila visokih performansi.

OTKRIJTE NEOTKRIVENO. Novi BMW X1.

BMW X1 otvara novo poglavlje umesto da sledi utvrđenu rutinu. Ipak, čak i na prvi pogled su prepoznatljive karakteristike X modela: kratki prepusti i veliki razmak između točkova, tipični za SAV, definišu njegovu spoljašnjost.

Siguran oslonac.

Pripremili smo za Vas specijalnu ponudu zimskih točkova. Pomoći ćemo Vam pri izboru odgovarajućeg seta za Vaše vozilo. Proverite raspoloživost ili naručite i rezervišite točkove na vreme. Detaljne informacije možete dobiti na telefone:

Beograd: 011/2080-180 i Novi Sad: 021/820-888

BMW Serije 7. Luksuz koji se vozi.

BMW ima tradiciju kreiranja automobilske budućnosti. Sa novom Serijom 7, kreiran je luksuz sutrašnjice. Inovacije koje menjaju pravila igre, vrhunski komfor i dizajn, kao i dinamičnost su istovremno i impresivne i visoko efikasne.

MINI Augmented Vision

Na salonu u Šangaju ove godine, MINI je predstavio svoju viziju veze između vozila i augmentovane realnosti (AR).
Augmentovana realnost predstavlja direktan ili indirektan pogled na realno okruženje čiji su elementi augmentovani ili zamenjeni kompjuterski generisanom slikom, video zapisom, zvukom, grafikom ili drugim podacima.

Videli ste nešto slično prilikom prenosa sportskih dešavanja, u situacijama kada se naknadno analizira putanja loptice u tenisu ili ofsajd u fudbalu.

ar

Projekat “MINI Augmented Vision” prati jedan od glavnih trendova u budućnosti. AG naočare su unapređenje ili alternativa već dobro poznatom Head-Up displeju, sa
daleko većim potencijalom i boljom integracijom sa vozačem.

izvor: press.bmwgroup.com